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锡盟汽车吊塔吊租赁站在生产厂家的角度，年限制越短，塔吊的淘汰更新越快，生产厂家的销售越火爆，承担的质保责任也越少。而对使用者来说，折旧太高，使用成本大大增加了。租赁单位往往消减维护成本来抵消折旧成本，转场保养就刷个漆，不再更换损耗件，直到易损件不能用出现故障为止。甚至“套牌，假牌”蒙混。事实上，钢结构的寿命是50年，而电气等损耗件的寿命就只有3-5年。返厂大修，或做高级保养（坼捡）完全能恢复出场性能。现在很多大单位都是分包塔吊等大型设备这一块，不想过多参与。因此就简单化，只要5年内的设备进场。作为使用单位来说，我出钱用我放心的设备，无可厚非。可低估了租赁单位的“上有政策下有对策”的手段。大量的套牌机还是进入现场。设备完好率得不到保证，安全性也差。
现在是厂家，租赁单位（产权人），使用单位三方博弈。都对年限制进行推动，改动。厂家实力强，使用单位强势，租赁单位“无所不能”，按说用5年内的设备是没有问题的。但大家忽略了，使用单位的塔吊人员不足，租赁单位“指鹿为马”，往往都是用的“套牌机”，受损的还是使用单位。详情可以拨打锡盟汽车吊塔吊租赁电话。厂家为了业务和减轻质保责任有时也打“擦边球”协助租赁单位蒙骗使用单位。使用方面问题造成事故的原因：1. 操作和指挥人员无证上岗。塔吊司机和指挥人员未按规定经过培训取得资格证书上岗作业，不具备相应技能和知识。2. 操作和指挥人员违章操作，违章指挥。如超载起吊、斜吊，在施工现场用塔吊吊住砼泵输送管打砼且随意回转等等。
那现在使用单位怎么办？指望主管部门加强管理？第三方检测从严检查？目前都不靠谱。现在政府“放管服”，加强监管还要简便手续，还准备向“保险加申明”发展。检测机构是对安装质量检测，只对当时的机况负责。锡盟汽车吊塔吊租赁指出使用单位花了钱还是用不到好的设备。很多大型企业，尽管做了分包，但都有自已的设备科，有自已的检查人员，定期检查，发现问题督促相关方整改。还对租赁方还进行考察，合格后才能合作。
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